앵커는 작고 강력합니다.

차가 멈춘 후에는 핸드 브레이크를 당겨야 합니다. 선박이 정박된 후에는 닻을 내려야 합니다.

선박의 닻은 주로 앵커 샤프트, 앵커 클로, 앵커로드 및 앵커 샤클 등으로 구성됩니다. 선박이 접안 구역에 도착한 후 승무원이 정박하고 앵커 체인의 견인력으로 선박의 닻이 바다에 가라 앉습니다. .

배가 바람과 파도에 부딪히면 해저에 평평하게 놓인 앵커 체인이 배의 닻에 힘을 가해 앵커 클로가 아래쪽으로 이동하여 더 깊고 깊게 물려 고정 목적을 달성합니다. 배.

닻은 조수와 풍향에 따라 배가 선회하는 데 도움을 줄 수 있고, 대형 선박이 서랍처럼 접안하고 항구를 떠나는 데도 도움을 줄 수 있는 선박 조종의 '좋은 조력자'다.

계류장을 떠날 때 선박은 앵커 기계를 작동시켜 앵커 체인을 조이고 앵커 방향으로 이동합니다. 선박과 앵커 체인의 각도가 수직에 가까워지면 앵커가 당겨져 점차 회복됩니다. .

일반적으로 닻은 뱃머리에서 인출되는데 뱃머리는 '얇고' 선미는 '뚱뚱'하기 때문이며, 선체가 뱃머리에 고정되면 바람이나 물의 충격과 같은 외부 힘이 최소화됩니다. 또한 앵커를 선수에 배치하면 선미의 프로펠러와 엉키는 것을 방지할 수 있습니다.

앵커의 수는 선박의 크기와 많은 관련이 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 일반적으로 소형 선박에는 선박 전면에 앵커 1개만 있으면 됩니다. 중형 선박의 경우 두 개가 필요하며 선수의 좌현과 우현에 배치됩니다. 대형 선박에는 세 개가 필요하며 그 중 하나는 비상 백업용입니다. 특수 목적 선박(구조 선박)에만 임무 중 선박을 더욱 안정적으로 만들기 위해 5개의 닻이 장착됩니다.