신선하고 부식성인 해수는 파이프라인의 누출, 누출된 펌프, 밸브 글랜드, 기계, 추진 시스템, 탱크 범람 및 우발적인 유출로 인해 빌지 우물로 유입될 수 있습니다. 생성된 혼합물은 빌지수(bilge water)로 알려져 있으며 선내에 반입하는 것을 원하지 않습니다. 빌지 펌프가 필요한 곳입니다. 빌지 펌프는 보트 침몰에 대한 최후의 방어선입니다. 불행하게도 대부분의 보트 사용자는 펌프 하나면 충분하다고 생각합니다. 이는 실제로 필요한 최소한의 수준이며, 공예당 3~4개의 펌프가 권장됩니다.
보트가 있으면 묶어야 합니다. 보트 및 도크 클리트는 라인을 빠르고 쉽게 고정할 수 있는 편리한 위치를 제공합니다. 계류 경험을 맞춤화할 수 있는 다양한 유형과 배열의 보트 클리트가 있습니다. 우리는 이들 중 선택 사항을 살펴보고 그 과정에서 몇 가지 조언을 제공할 것입니다.
선미 닻에는 특별히 특별한 것이 없습니다. 선미 앵커는 선미에서 배치된 앵커일 뿐입니다. 그렇다면 왜 우리가 그들에 대해 글을 쓰고 있는지 물어볼 수 있습니까? 선미 앵커는 특별한 유형의 앵커는 아니지만 앵커링 전략의 일환으로 이를 효과적으로 사용하는 방법을 아는 것이 중요합니다.
보트 사다리를 교체하거나 구매할 때 다양한 유형을 사용할 수 있으며 각 유형에는 고유한 장점, 단점 및 특정 시나리오에 적합하지만 다른 시나리오에는 적합하지 않은 특정 특성이 있습니다. 아래에서는 각 유형의 사다리에 대한 예와 함께 이러한 기능에 대한 간략한 개요를 제공합니다.
물 위에서 충분한 시간을 보냈다면 적어도 한 번은 완고한 닻과 씨름한 적이 있을 것입니다. 일반적으로 승리할 수 있는 전투이지만 때로는 닻 자체가 두들겨 맞을 수도 있습니다. 특히 극단적인 힘을 받는 경우에는 더욱 그렇습니다. 이 기사에서는 앵커 생크가 구부러지는 일반적인 원인을 살펴보고 이러한 불행한 상황을 피하는 데 도움이 되는 몇 가지 팁을 제공합니다.
보트의 VHF 안테나 마운트는 일반적으로 마스트나 선실 상단 또는 T-탑과 같이 가능한 가장 높은 지점에 장착됩니다. 목표는 안테나를 높이 올려 신호 전송 및 수신을 방해할 수 있는 장애물을 제거하는 것입니다. 또한 VHF 무선 신호는 가시선에 있고 구조물이나 지형과 같은 장애물의 영향을 받을 수 있으므로 마운트는 선명한 360° 보기가 가능한 위치에 배치되어야 합니다.
앵커 라이드를 얼마나 자주 바꾸나요? 이것은 우리가 거의 듣지 못하는 질문이지만 실제로는 보트 소유자가 더 자주 스스로에게 물어봐야 할 질문입니다. 앵커 라이드 구성 요소가 원활하게 작동하고 한눈에 보기에도 좋아 보인다면 이는 아마도 묻고 싶지 않은 질문일 것입니다. 그러나 현재 앵커 라이드 설정을 면밀히 관찰하지 못하면 향후 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.
이제 막 항해 여행을 시작하는 사람이든 노련한 선원이든 관계없이 필수적인 보트 관련 지식을 익히는 것이 항상 유익하다고 믿습니다. 오늘 우리는 종종 간과되지만 보트 안전과 기능성의 중요한 구성 요소인 보트 클릿에 대해 대화를 이끌어보겠습니다.