Andy Marine에서는 실용적인 제조 지식이 시간이 지남에 따라 구축된 가장 귀중한 자산 중 하나라고 믿습니다.
우리 작업장에는 재료 선택 및 주조 공정부터 마감 및 품질 관리에 이르기까지 스테인리스강 해양 하드웨어를 다루는 데 수년을 보낸 엔지니어, 생산 전문가 및 숙련된 기술자가 있습니다.
이러한 통찰력 중 상당수는 부품이 고장나는 이유, 해양 환경에서 다양한 재료의 성능, 신뢰할 수 있는 하드웨어를 개발할 때 실제로 중요한 세부 사항 등 일상적인 생산 경험을 통해 학습됩니다.
그러나 이러한 실용적인 지식은 작업장 내에서만 공유되는 경우가 많으며 소싱 및 엔지니어링 결정을 내리는 고객에게 거의 전달되지 않습니다.
엔지니어 토크는 이러한 대화를 조직하고 해양 하드웨어 뒤에 있는 제조 경험을 공유하기 위한 우리의 노력입니다.
이 시리즈를 통해 우리는 해양 하드웨어 제조업체의 관점에서 재료, 생산 공정, 설계 고려 사항 및 실제 교훈을 논의합니다.
오늘의 ENGINEER TALKS Ep.37은 제가 편집자인 Li 엔지니어가 진행합니다.
모순이 아닌 상자
의도적으로 가정한 사례를 생각해 보세요. 긴 바다 통로에서 상자가 나옵니다. 뚜껑 안쪽에 물이 고이고, 포장시 밝았던 부분에 갈색 자국이 흩뿌려져 있습니다. 두 가지 문서가 이어집니다. 발송 기록에는 부품이 검사되어 통과되었다고 적혀 있고, 도착 기록에는 부품에 얼룩이 있다고 적혀 있습니다.
둘 다 사실이며 서로 다른 조건을 설명합니다. 파견 검사에서는 건조하고 통제된 벤치를 설명했습니다. 도착 기록은 둘 사이에 일어난 일을 설명하며 해당 간격을 다루는 서명은 없습니다.
상자는 날씨 시스템이다
화물 컨테이너는 밀봉된 건조실이 아닙니다. 매일 변화하는 수원이 있는 작은 기후입니다.
응축에는 상자 안의 수증기, 온도 차이, 증기에서 차가운 표면으로의 경로라는 세 가지가 동시에 필요합니다. 하나를 제거하면 결과가 바뀌기 때문에 종이에 넉넉해 보이는 팩이 여전히 젖어 있습니다.
물은 혼란스러운 두 가지 경로를 통해 도착합니다. 컨테이너의 비는 지붕과 벽에 형성되어 화물 위로 떨어집니다. 화물 자체에 화물 땀이 형성됩니다. 표면도 다르고 시기도 다르며 치료법도 다릅니다.
그러면 문이 있습니다. 따뜻하고 습한 공기에 포장되지 않은 여전히 차가운 부품은 습한 방의 차가운 표면이며 밀도가 높은 하드웨어의 경우 포장을 푸는 순간은 항해만큼 중요할 수 있습니다. 사이클링은 적재 구역에서도 멈추지 않습니다. 따뜻해지면 포장재와 화물에서 습기가 빠져나오고, 냉각되면 지붕이 이슬점 아래로 떨어지며 물방울이 다시 돌아옵니다. 매일 반복되는 작은 소스는 젖은 배송이 됩니다.
발송 검사에서 이를 다룰 수 없는 이유
최종 검사에서는 한 가지 조건을 샘플링합니다. 부품이 건조 벤치에 있고, 공기가 제어되고, 부품에 응결 현상이 없는 상태입니다. 부품에 속한 결함을 찾습니다.
항해에서는 표면이 며칠 동안 젖어 있을 때 표면이 어떤 역할을 하는지, 그리고 결코 크기에 맞지 않는 균형을 유지하도록 요청받았을 때 포장이 어떤 역할을 하는지 등 다양한 조건을 테스트합니다.
어느 기록도 부정직하지 않습니다. 간격은 소유되지 않습니다. 문제는 누가 잘못 검사했는가이지만 어떤 조건이 명시되지 않았는가입니다. 등급과 마감을 명시한 구매 주문서에는 여정이 아닌 부품이 설명되어 있습니다.
세 가지 메커니즘, 세 가지 종속성
건조제, 차단 필름 및 VCI는 세 가지 등급이 아닌 세 가지 다른 측정값입니다. 건조제는 밀폐된 공기를 건조시키고, 장벽은 습기 침투를 늦추며, VCI는 금속 표면에서 일어나는 일을 변화시킵니다. 대부분의 내보내기 팩은 각각 다른 오류를 다루기 때문에 둘 이상을 사용합니다.
첫 번째 함정은 젖어 있거나 오염된 표면에 있는 VCI입니다. VCI는 채울 수 있는 볼륨 내에서만 작동합니다. 팩이 숨을 쉬면 억제제가 떠납니다. 표면이 젖거나 오염되면 금속에 닿지 않습니다. 개방형 랙 주변의 VCI 시트는 밀봉된 백과 동일한 시스템이 아닙니다.
두 번째는 밀봉되지 않은 상자 안에 건조제입니다. 해상 항로에서는 일반적으로 건조제 브랜드가 아니라 필름이 용량을 결정하며 상자는 장벽이 아닙니다. 아무도 묻지 않은 질문에 봉인되지 않은 상자에 담긴 가방이 답합니다.
세 번째 함정은 혼합 상자입니다. VCI 화학은 보편적이지 않습니다. 철에 초점을 맞춘 제품은 알루미늄이나 구리를 제대로 보호하지 못할 수 있으며, 이는 도금 또는 황동 부속품이 있는 스테인리스 본체 상자에 중요합니다. 실제로 상자에 들어 있는 금속에 대해 선언하십시오.
그런 다음 구매자가 요구하는 번호가 있습니다. 건조제 양은 비율이 아니라 균형입니다. 밀봉된 부피, 공기와 함께 밀봉된 물, 포장이 방출하는 것, 경로를 통해 장벽을 통과하는 양, 여행에 걸리는 시간, 구매자가 결국 수용할 습도입니다. 해당 계산은 실제 경로 프로필을 사용하여 포장 공급업체의 문서화된 방법에 속합니다. 그 출력은 디자인 목표이지 도착에 대한 약속이 아닙니다. 명시된 보호 기간은 명시된 조건 하의 목표이며 배송 보증이 아닙니다.
포장은 부식 환경의 일부입니다
물을 부을 필요는 없습니다. 장비에 남아 있는 팔레트, 목재 바닥재, 깔개 및 세척수는 해양 손실 방지 지침에 명시된 출처이므로 포장재는 부식 결과를 초래하는 구매 투입물이 됩니다. 존재하는 금속에 대해 포장 공급업체가 신고한 데이터를 요구합니다. 구매자가 설정한 한도가 아니라 누군가가 준수해야 할 신고입니다.
스테인리스는 표면이 깨끗하고 패시브 층이 연속적일 때 가장 좋은 성능을 발휘합니다. 산 세척, 패시베이션 또는 전해연마를 통해 해당 상태가 복원되고 용접으로 인해 해당 상태가 파괴됩니다. 바다 소금은 상대 습도가 매우 낮을 때까지 표면을 젖게 유지하므로 오염된 부분은 젖은 상태로 유지되고 깨끗한 부분이 건조된 후에도 오랫동안 계속 부식됩니다.
깨끗함과 밝음은 같은 상태가 아닙니다. 연마하면 얼룩진 부분을 수동태로 만들지 않고도 다시 밝게 만들 수 있습니다. 화학적 세척 및 패시베이션은 외관보다는 표면 상태를 고려합니다. 밝지만 수동적이지 않은 부분은 깨끗하고 수동적이지 않은 부분과 다르게 이동합니다. 그게 주제야공장 출고 승인에 대한 별도의 대화.
도착 검사: 청소 전 기록
수령 벤치의 본능은 부품을 닦아서 표시가 벗겨졌는지 확인하는 것입니다. 그러면 상자에 있는 가장 유용한 증거가 파괴됩니다. 무엇이든 청소하기 전에 자국이 있는 위치를 기록해 두십시오. 위치가 증거입니다. 지붕 물방울, 문 끝 젖음, 접촉 얼룩 및 취급 이동은 다른 패턴을 남기고 일단 상자가 비워지면 패턴이 사라집니다. 이 원리는 습윤 분포를 읽어 습윤 원인을 국지화하는 벌크 화물 손실 방지에서 차용한 것입니다. 한 가지 한계가 있습니다. 즉, 패턴이 진단 범위를 좁힐 뿐 평결을 내리지는 않습니다.
| 도착 시 관찰 | 그것이 나타낼 수 있는 것 | 다음 확인 |
|---|---|---|
| 응축수 습윤, 상부 표면의 적하 패턴 | 차가운 부품이 습한 공기와 만나는 컨테이너 비 또는 화물 땀 | 적재 위치에 대해 젖은 영역을 매핑합니다. |
| 스테인레스에 차얼룩이 생기거나 갈색으로 변색됨 | 표면 변색, 일반적으로 미용적이지만 유일한 원인은 아님 | 탄소강 오염, 세척되지 않은 용접부, 염화물 또는 표백제 노출 배제 |
| 도금 또는 아연 도금 부품의 백색 녹 | 공기 흐름이 제한된 습식 보관으로 인한 아연 부식 생성물 | 코팅이 아연 기반인지 확인하십시오. 부품을 건조하고 공기를 공급하십시오. |
| 이전 표시에 대한 문의 또는 처리 | 응축이 아닌 포장이나 취급으로 인한 오염이나 마모 | 접촉 경로 추적: 포장재, 완충재, 장갑, 리프팅 장비 |
| 국부적인 비금속 공격, 침전물 아래 구멍 뚫기 | 표면에 얼룩이 생기기보다는 표면 아래를 공격하세요. | 깊이와 범위를 측정합니다. 달리 입증될 때까지 부적합으로 처리 |
두 가지 규칙이 따릅니다. 진단하기 전에 단어가 잘못될 수 있습니다. 백색 녹은 아연 부식 생성물이므로 스테인리스 주물의 백색 녹은 분류를 다시 시작해야 함을 의미합니다. 위치가 먼저이고, 사진이 두 번째이고, 청소가 마지막입니다. 먼저 청소를 하면 부품이 깨끗하고 정보가 없습니다.
주문 및 도착 기록에 기재할 내용
이는 구매 주문서에 따라 결정되며 "항해에 적합한 포장"은 사양이 아닙니다. 그것은 희망을 명명합니다. 그 대신 메커니즘과 허용 범위를 지정하십시오. 제어되는 수분 공급원, 사용되는 장벽 및 차단 방법, 억제제가 덮어야 하는 금속, 포장 풀기 시 허용되는 조건 등을 지정하십시오. 포장 공급업체가 신고한 데이터를 요구한 다음 상자를 여는 사람, 상태를 기록하는 사람, 서명이 아닌 보류를 유발하는 요인을 알려줍니다.
결로 현상은 사고가 아닌 컨테이너 운송의 예측 가능한 결과로 간주됩니다. 따라서 목적지에서의 논쟁은 누가 어떤 조건을 소유했는지에 대한 것이며, 합금 인증서보다 주문과 도착 기록에 따라 훨씬 더 많은 것이 결정됩니다.
이 중 어느 것도 위험을 제거하지 못합니다. 무엇을 구입하는지에 대한 기록, 구입한 항목에 대한 사양, 대중교통 노출과 결코 옳지 않은 부품 사이의 명확한 경계 등 작은 논쟁이 있습니다.
깨끗하게 도착했지만 서비스에 실패한 부품은 다른 질문입니다.구멍, 틈새 공격 및 작업 중 오염자신의 진단을 가지고 있습니다. 그리고염수 보고서밝은 도착의 증거로 제공되는 것은 다른 테스트에 응답하는 것입니다.
